Tururi virtuale

Ariadna
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Nr: 46-47
Mai-Juin 2008

Patrimoniul judeţului, valorificat la maxim
Ice, Train and Citadel
Glace, Train et Citadelle
Ghiaccio, Treno e Roccaforte
Trenul de epocă ?Dracula Expres?
?Dracula Express?
?Dracula Express?
?Dracula Express?
Inaugurarea Aeroportului la Braşov
The International Airport
L'Aéroport International
L'Aeroporto Internazionale
Ziua Europei
Europe Direct Centre
Europe Direct Centre
Il Centro Europe Direct
Proiect pilot de dezvoltare locală
Rupea-Cohalm Region
La Région Rupea-Cohalm
Zilele Braşovului
Brasov Days
Parada Junilor
The Juni?s Parade
La Parade des Juni
La Sfilata dei Juni
Troiţele junilor
The Juni?s Chapels
Les Croix-votives des Juni
L?ancona dei Juni
Festivalul ,,Buna Vestire?
Choruses and Awards
Chœurs et Prix
Cori e premi
Voluntariat la Prefectură
Forestation at Tarlungeni
Boisement à Tarlungeni
Rimboscamento a Tarlungeni
Festival folcloric la Vama Buzăului
Festival of Vama Buzaului
Festival à Vama Buzaului
Festival a Vama Buzaului
Hotel - Restaurant Coroana
Corona Hotel and Restaurant
L?Hôtel et le Restaurant Corona
L?albergo ed il Ristorante Corona
Festivalul Primăverii la Codlea
The Spring Festival
Le Festival du Printemps
Il Festival della Primavera
La pas prin Predeal
Predeal Beauties
Les beautés de Predeal
Târgul Internaţional de Carte şi Muzică, Braşov
Sounds and Letters Feast
Fête des sons et lettres
Festa di suoni e lettere
60 de ani de la înfiinţarea statului Israel
Celebration at the Synagogue
Celebrazione alla Sinagoga

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?Dracula Express?





     



L?offre touristique de Brasov s?enrichit par une nouvelle attraction. Le train d?époque ?Dracula Express?, un projet initié par le président du Conseil Départemental Brasov, Aristotel Cancescu, a été récemment inauguré. Le train, un vrai joyau, offre aux touristes la possibilité d?admirer le patrimoine culturel et naturel de la zone Brasov-Zarnesti.

Locomotives à vapeurs
?Dracula Express?, un train d?époque à trois wagons restaurés, tirés par deux locomotives à vapeurs, circulera régulièrement entre Brasov et Zarnesti. Le train est un joyau en soi. Une des locomotives, marque Pacifique, série 231, une des à peine quelques exemplaires restés en Europe, construite en Allemagne aux usines Maffai en 1992. L?autre a été fabriquée aux usines Nicolae Malaxa, a Bucarest, en 1937. Deux des trois wagons sont première classe et appartenaient jadis au fameux convoi Paris-Bucarest Orient Express. Les coupés de six places sont capitonnés en rouge et réchauffés à vapeurs.

Wagon de la Famille Royale
Le troisième wagon fut un petit salon pendant le règne du Roi Charles II de Roumanie. Une salle à manger, couchettes et mémé une installation de bain, y inclus le baignoire, avec tous les accessoires nécessaires à l?hygiène de la Famille Royale. Tous les wagons ont été reconstruits selon les plans originaux.
Ainsi que Artistotel Cancescu déclara, ?Les coûts de reconditionnement des wagons ont été assurés par le budget du département. Le projet de ce train appartient à nos plans de créer une forte industrie touristique à Brasov, capable de fructifier l?impressionnant potentiel culturel, naturel et historique du département.

Tourisme ferroviaire à Brasov

La deuxième étape du projet ferroviaire touristique à Brasov sera une ligne à écartement étroit qui liera Brasov et la zone Bran. Dans le cadre de la troisième, les spécialistes et les autorités analyseront l?opportunité d?inaugurer une ligne semblable de Zarnesti jusqu'à la zone de montagne Plaiul Foii. Pour le moment, les passagers voyageront gratuitement, chaque samedi et dimanche. Le prix des billets pour le reste des courses sera décidé ensuite par les partenaires du projet.

Les affres du chauffagiste

Radu Bellu, un historien des chemin de fer, fit une fidele description d?un voyage en train de l?entre-deux-guerres. ?Le train est conduit par des mécaniciens expérimentés, parmi les peu restés dans le domaine. Une locomotive à vapeurs consume à peu près 3-4 tonnes de charbon et presque 20 mc d?eau dans une course. Le plus épuisé est la chauffagiste, qui doit jeter en permanence du charbon dans le feu. Il doit aussi regarder par la fenêtre et informer le mécanicien quant aux signaux de son côté. Mais le plus important est le mécanicien de locomotive, responsable pour tout ce qu?il arrive au train.

Protégé par St. George
Ionel Dicu, directeur de la Régionale de Chemin de Fer Brasov, est heureux d?inaugurer le train un jour seulement avant St. George, le patron spirituel des cheminots. ?On est heureux de mettre en circulation le train d?époque, à 118 ans depuis l?inauguration de la ligne Brasov-Zarnesti. C?est la première ligne qui conserve l?atmosphère de l?entre-deux-guerres?.






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